כיצד לשמור על מלגזה - שווה לחסוך!

תחזוקה יומיומית של מלגזות היא תהליך חיוני להבטחת פעילותן הרציפה. תחזוקת מלגזה מחולקת לארבע קטגוריות: תחזוקה יומית, תחזוקה טכנית-ראשונה,-תחזוקה טכנית ברמה השנייה ושימון מלא- לרכב. תחזוקה יומית צריכה להתבצע מדי יום; תחזוקה-ברמה הראשונה מתבצעת בדרך כלל אחרי כל 50 שעות עבודה, תחזוקה-שנייה אחרי כל 200 שעות עבודה, ותחזוקה-שלישית אחרי כל 600 שעות עבודה. תרגול זה יכול להאריך ביעילות את חיי השירות של מלגזות.

תחזוקת מלגזות: כדי לשמור על מלגזות לפעול כרגיל ואמינות ולהפעיל את הביצועים הפוטנציאליים שלהן, נדרשים אמצעי תחזוקה שוטפים. אמצעי תחזוקה טכניים כוללים בדרך כלל: 1. תחזוקה יומית: לאחר כל משמרת עבודה. 2. תחזוקה טכנית ברמה הראשונה-: לאחר צבירת 100 שעות עבודה (שווה ערך לשבועיים עבור מערכת-משמרות בודדת). 3. תחזוקה טכנית ברמה שנייה-: לאחר צבירת 500 שעות עבודה{0 למערכת{0 אחת לרבעון אחד (שווה ערך למערכת אחת)

א. תחזוקה יומית

1. נקה לכלוך, בוץ ואבק מהמלגזה, תוך התמקדות בחלקי המפתח הבאים: מנשא מזלגות ומגלשת תורן, גנרטור ומתנע, מסופי סוללה, מיכל מים ומסנן אוויר.
2. בדוק את אטימות כל החלקים, עם דגש על: תומכי מנשא מזלגות, ברגי מתיחת שרשרת הרמה, ברגי גלגלים, פיני תיקון גלגלים, בלמים וברגים של גלגלי הגה.
3. בדוק את האמינות והגמישות של ציוד ההיגוי.
4. בדוק אם יש נזילות, תוך התמקדות ב: כל מפרקי הצינור, מיכל דיזל, מיכל שמן מנוע, צילינדר ראשי בלמים, צילינדר הרמה, צילינדר הטיה, מיכל מים, משאבת מים, סיר שמן מנוע, ממיר מומנט, תיבת הילוכים, ציר הנעה, הנעה סופית, ציוד היגוי הידראולי וצילינדר היגוי.
5. בדיקת לחץ אוויר בצמיגים: הוסיפו אוויר ללחץ שצוין אם אין מספיק ואשר שאין דליפת אוויר. בדוק את משטח הצמיג ואת דפנות הצמיג עבור נזקים ואת החישוק עבור עיוותים.
6. בדיקת נוזל הבלמים ומפלס המים: בדוק אם נוזל הבלמים נמצא בטווח קנה המידה וודא שאין אוויר כלוא בקווי הבלמים. מנע מאבק ומים להתערבב בעת הוספת נוזל בלמים. השתמש במי ברז נקיים בעת מילוי מיכל המים; אם נעשה שימוש בחומר מונע קפיאה, הוסף את אותו סוג של חומר מונע קפיאה. אין לפתוח את מכסה מיכל המים כאשר טמפרטורת המים עולה על 70 מעלות; בעת פתיחת המכסה, הניחו עליו מטלית דקה ואל תשתמשו בכפפות כדי להבריג אותו.
7. בדיקת מפלס שמן מנוע, שמן הידראולי ואלקטרוליט: תחילה משוך החוצה את מקל שמן המנוע, נגב את קצהו, הכנס אותו מחדש במלואו, ולאחר מכן משוך אותו שוב החוצה כדי לבדוק אם מפלס השמן נמצא בין שני קווי האבנית. מפלס השמן במיכל השמן העובד צריך להיות גם בין שני קווי קנה המידה; חוסר שמן יאפשר לאוויר להיכנס לצנרת, בעוד שמן עודף יעלה על גדותיו מלוח הכיסוי. אלקטרוליט הסוללה צריך להיות גם בין קווי הסולם העליון והתחתון; אם לא מספיק, הוסף מים מזוקקים לקו העליון.
8. בדיקת דוושת בלם, דוושת אינצ'ינג, דוושת מצמד ובלם יד: דרוך על כל דוושה כדי לבדוק אם יש איטיות או חסימה חריגה. הכוח הדרוש להפעלת ידית בלם היד צריך להיות פחות מ-300N כדי לוודא שבלם היד בטוח ואמין.
9. בדיקת חגורות, צופר, אורות ומכשירים: בדוק אם אטימות החגורה עומדת בדרישות המפורטות; אם אין מרווח התאמה, נזק או סדקים, יש להחליף את החגורה. הצופר, האורות והמכשירים צריכים לפעול כרגיל ויעילה.
10. רוקנו משקעים ממסנן השמן.

II. תחזוקה טכנית-ראשונה

בצע את כל הפריטים של "תחזוקה יומית" בתוספת המשימות הנוספות הבאות:

1. בדוק לחץ צילינדר או דרגת ואקום.
2. בדוק והתאם את מרווח השסתומים.
3. בדוק אם התרמוסטט פועל כרגיל.
4. בדוק אם שסתום הכיוון הרב-, צילינדר ההרמה, צילינדר ההטיה, צילינדר ההיגוי ומשאבת ההילוכים פועלים כרגיל.
5. בדוק אם העברת ההילוכים פועלת כרגיל.
6. בדוק והתאם את המרווח בין רפידות הבלמים ותופי הבלמים של בלמי היד והרגל.
7. החלף את שמן המנוע במיכל השמן, בדוק אם צינור האוורור של בית הארכובה שלם, ונקה את מסנן השמן ורכיבי מסנן הסולר.
8. בדוק אם הגנרטור והמנוע המתנע מותקנים היטב ואם חיבורי החוטים נקיים ומהודקים; בדוק את מברשות הפחמן והקומוטטור לבלאי.
9. בדוק את אטימות רצועת המאוורר.
10. בדוק אם הגלגלים מותקנים היטב ואם לחץ הצמיגים עומד בדרישות; הסר פסולת המוטבעת במשטח הצמיג.
11. לאחר פירוק חלקים לצורך תחזוקה, ערכו בדיקת דרכים למלגזה לאחר הרכבה מחדש:
    1. ביצועי הבלימה בתנאים שונים צריכים להיות נקיים מסטיה או התפתלות. במדרונות תלולים, המלגזה אמורה להיות מסוגלת לחנות בצורה מהימנה לאחר הפעלת בלם היד במלואו.
    2. הקשיבו לפעולת המנוע לאיתור רעשים חריגים במהלך האצה, האטה, עומס כבד או ללא עומס.-
    3. לאחר בדיקת דרכים למרחק מסוים, בדוק אם הבלמים, תיבת ההילוכים, בית הסרן הקדמי ומשאבת ההילוכים מתחממים יתר על המידה.
    4. בדוק אם מהירות ההרמה של מנשא המזלגים תקינה וללא ריצוד.
12. בדוק אם מסך מסנן כניסת שמן דיזל סתום או פגום; נקה או החלף את מסך המסנן במידת הצורך.

III. תחזוקה טכנית ברמה שנייה-

בצע את כל הפריטים של "תחזוקה טכנית ברמה- ראשונה" בתוספת המשימות הנוספות הבאות:

1. נקה את כל מיכלי הדלק, מסכי הסינון והצינורות; לבדוק קורוזיה וסדקים. אין לנגב עם סמרטוטים או בד סיבי לאחר הניקוי.
2. נקה את ממיר המומנט ותיבת ההילוכים, בדוק את החלקים לבלאי, והחלף בשמן חדש.
3. בדוק את מיסבי גל ההינע והתאם את כיוון גל הצלב האוניברסלי במידת הצורך.
4. בדוק את אטימות כל חלקי ציר ההנעה ולאיתור דליפת שמן; לפתוח את חורי האוורור. פרוק ובדוק את ההנעה הסופית, הדיפרנציאל ומפחית הגלגלים, התאם את המרווח הצירי של המסבים והוסף או החלף שמן סיכה.
5. לפרק, להתאים ולשמן את רכזות הגלגל הקדמי והאחורי; לבצע החלפת חצי-פיר.
6. נקה את הבלמים והתאם את המרווח בין תופי הבלמים וביטנות נעלי הבלמים.
7. נקה את גלגל ההגה ובדוק את התנועה החופשית של גלגל ההגה.
8. לפרק ולנקות את משאבת הציוד; בדוק היטב את גלגלי השיניים, הבתים והמיסבים לבלאי.
9. לפרק את השסתום הרב--כיווני ולבדוק את המרווח בין גזע השסתום לגוף השסתום; אין לפרק את שסתום הבטיחות אלא אם יש צורך.
10. בדוק את פרקי ההיגוי לאיתור נזקים וסדקים, בדוק את ההתאמה בין פיני ציר ההיגוי ומפרקי ההיגוי, ופרק ובדוק את השחיקה של המפרקים של מוטות הקשר האורך והרוחבי וזרועות ההיגוי.
11. הסר את הצמיגים, הסר מחליד וצבע את החישוקים, בדוק את הצמיגים והצינורות הפנימיים והחיצוניים, סובב את הצמיגים ונפח ללחץ שצוין.
12. בדוק את החיבור והאטימות של רכיבי בלם היד; כוונן את מהלך העבודה של ידית בלם היד ודוושת בלם רגל.
13. בדוק את המשקל הסגולי של אלקטרוליט הסוללה; אם הוא אינו עומד בדרישות, הסר וטען את הסוללה.
14. נקו את מיכל המים ואת רדיאטור השמן.
15. בדוק את מסגרת המזלג והמסגרת לאיתור דפורמציה, פרק ונקה את הגלילים, בדוק את אטימות כל האביזרים ולרתך או לחזק במידת הצורך.
16. לפרק ולבדוק את גליל ההרמה, צילינדר ההטיה וצילינדר ההיגוי; להחליף אטמים בלויים.
17. בדוק את כל חיישני המכשיר, הנתיכים והמתגים; להתאים במידת הצורך.

IV. שימון-רכב מלא

למלגזות חדשות או מלגזות שלא היו בשימוש זמן רב, במהלך השבועיים הראשונים לשימוש, בעת שימון מיסבים הדורשים שימון, השתמשו בשמן חדש כדי לסחוט לחלוטין את השמן הישן ולשמן לפחות פעמיים. במקביל, שימו לב לנקודות הבאות:

1. לפני השימון, נקה את הלכלוך על מכסי השמן, פקקי השמן וחירי השמן כדי למנוע מלכלוך להיכנס למנגנון הפנימי.
2. בעת הזרקת חומר סיכה עם אקדח שומן, המשך בהזרקה עד שחומר סיכה יתפזר החוצה מהמפרקים של כל רכיב.
3. החלף בחומרי סיכה עונתיים (כגון שמן מנוע) בקיץ או בחורף.