מה זה לרכוב-על גלגלת כביש
Ride-on road roller הוא רכב בנייה כבד, בעל תוף דחיסה גלילי המופעל בכוח בחזית או מאחור שיכול להפעיל לחץ גבוה לדחיסת אדמה, אספלט, בטון או חומרים אחרים. נסיעה-על גלגלי כביש משרתת את הצרכים של תעשיות שונות, כולל סלילת כבישים, תחזוקת כבישים מהירים ופרויקטים של יסודות מבנים. רכיבה-על גלגלי כביש מונעים על ידי מנועי דיזל או מנועים חשמליים. כל הנסיעה-על גלגלי כביש מאפשרת למפעילים לשבת בזמן נהיגה והפעלת המכונה, מה שמספק שליטה ונוחות טובים יותר בהשוואה לגלגלים מונחים-ידניים. הוא נמצא בשימוש נרחב בכל ענף הבנייה לדחיסת משטחי כביש ושכבות יסוד.
היתרונות של נסיעה-על גלגלת
חומרים קומפקטיים עם יעילות גבוהה
כאשר אתה צריך לדחוס שטחים גדולים של אדמה, אספלט או בטון, רכיבה-על גלגלי כביש הם הכלי היחיד לעבודה. גם כאשר עובדים על קרקע רכה, משימות דחיסה בקנה מידה גדול-יכולות להיות אינטנסיביות מאוד{3}}להשלמה בעבודת יד. כאשר זמן הוא כסף, דחיסה באמצעות כלים ידניים פשוט אינה אופציה. במקום זאת, עובדים משתמשים ברכיבה-על גלגלי כביש כדי לדחוס משטחי כביש, מגרשי חניה ובסיסי אתרי בנייה שלמים כדי להשיג דחיסה אחידה בקלות.
תמרון סביב אתרי בנייה בצורה גמישה
הובלת ציוד דחיסה ברחבי אתר הבנייה היא דבר אחד. דחיסה עם מהירות ויכולת תמרון זה דבר אחר לגמרי. אחד היתרונות העיקריים של נסיעה-על גלגלי כביש הוא היכולת שלהם לעבוד במגוון רחב של הגדרות בנייה. אם אתר הפרויקט שלך כולל נתיבי בנייה צרים ושטח לא אחיד, הנסיעה שלך-על גלגלת הכביש עדיין יכולה לעשות את העבודה. כמובן, האתגרים האלה יכולים להיות קשים עבור עובדים חדשים וחסרי ניסיון, וזו הסיבה שהסמכות של מפעילי גלגלים בכבישים- חשובים כל כך.
בטיחות משופרת
לפני המצאת הרכיבה-על גלגלי כביש, העובדים הסתמכו על חבלה ידנית ועל גלגלים רתומים-לסוסים כדי לדחוס משטחי כביש ויסודות. שיטות הדחיסה המסורתיות הללו לא היו בטוחות במיוחד. העובדים היו בסכנה מתמדת להיפצע מכלים ידניים כבדים ותנאי קרקע לא יציבים. פציעות היו שכיחות, והעבודה הייתה לעתים קרובות שוברת גב. כיום, רכיבה-על גלגלי כביש נפוץ. המשמעות היא פחות עובדים נפגעים ושיעורי פריון מוגברים.
-
![רולר כביש 2 טון]()
רולר כביש 2 טוןלהקה: TLERA. מצב: TL220. קיבולת דלי: לא. משקל הפעלה מדורג: 2000 קג. מקסימום רוחב דחיסה: 800-1200 ממ. תדר רטט: 50-60 הרץ. עומס ליניארי סטטי: 28-35 N/cm. צבע: כתום/צהוב/מותאם אישית. נמל משלוח: שיאמן.יותר -
![רולר כביש 1טון]()
רולר כביש 1טוןלהקה: TLERA. מצב: TL210. קיבולת דלי: לא. משקל הפעלה מדורג: 1000 קג. מקסימום רוחב דחיסה: 800-1200 ממ. תדר רטט: 50-60 הרץ. עומס ליניארי סטטי: 28-35 N/cm. צבע: כתום/צהוב/מותאם אישית. נמל משלוח: שיאמן.יותר -
![רולר כביש 1.5 טון]()
רולר כביש 1.5 טוןלהקה: TLERA. מצב: TL215. קיבולת דלי: לא. משקל הפעלה מדורג: 1500 קג. מקסימום רוחב דחיסה: 800-1200 ממ. תדר רטט: 50-60 הרץ. עומס ליניארי סטטי: 28-35 N/cm. צבע: כתום/צהוב/מותאם אישית. נמל משלוח: שיאמן.יותר
למה לבחור בנו
המוצר שלנו
נכון לעכשיו, המוצרים העיקריים שלנו הם: רכיבה-על גלגלי כביש, ציוד לבניית כבישים, מכונות לתחזוקת כבישים מהירים, מחפרים, מעמיסים, טרקטורים, מטאטא כבישים וציוד מכונות אחר. מצפה לקבל יותר שיתוף פעולה.
התעודות שלנו
המפעל שלנו קיבל אישור ISO/SGS וכל המוצרים שלנו עברו את בדיקת CE. צוות המו"פ שלנו כולל יותר 35 טכנאים. Factory השיגה יותר מ-30 פטנטים כולל 5 פטנטים המצאות, 29 פטנטים של מודל שימושי ו-3 פטנטים על עיצוב מראה, כולם נחקרים באופן עצמאי על ידי החברה שלנו.
שוק ייצור
TLERA בנתה רשת שלמה של ערוצי מכירה וסימנה באופן פעיל-את תקני בדיקת המוצרים המחמירים בשווקים בחו"ל. כל המוצרים עברו בהצלחה מספר הסמכות סמכותיות מארגונים בינלאומיים כגון SGS, TUV, BV, INTERTEK וכו'. תוך פרק זמן קצר, TLERA שברה חסמים בשווקים בינלאומיים שונים כדי ליצור מוצרים-מתקדמים, ידידותיים לסביבה,-גבוהים וכן תדמית מותג-גבוהה. נכון לעכשיו, ל-Tianli Times 25 סוכנים ב-22 מדינות, כולל ארה"ב, קנדה, ברזיל, אוסטרליה, רוסיה, טורקיה וכו', ומוצריה מיוצאים ל-185 מדינות ואזורים.
השירות שלנו
TLERA מעניקה ללקוחותינו אחריות של 12 חודשים מתאריך BL. TLERA מחויבת לאסוף את משוב האיכות של הלקוח למחלקת-המכירות שלנו, אנו מבטיחים שבקשתך תטופל במהירות ובהתאמה. אם יש צורך לשנות חלקים שבורים, שליחת חלקים באמצעות שליח דרך הים, ללא תשלום. אם אין חלקים שבורים, היינו מציעים פתרונות.
רכיבה נפוצה-על סוגי גלגלי כביש, סיווגים ושימושים
נסיעה בתוף בודד-על רולר
נסיעה בתוף בודד-על רולר הוא הסוג המזוהה ביותר של רולר כביש. הוא כולל תוף דחיסה כבד גדול מלפנים וצמיגי גומי מאחור למשיכה. לרוב תשתמשו ברולר הזה בפרויקטים של בניית כבישים, מכיוון שהוא נהדר לדחיסת אדמה, חצץ ושכבות בסיס של משטחי כביש לפני יישום אספלט.
נסיעה בתוף כפול-על רולר
תת-סוג של הנסיעה-על גלגלת כביש, גלילי תופים כפולים נמצאים בדרך כלל בפרויקטים של סלילת אספלט ועבודות תחזוקה של כבישים עם דרישות דחיסה חלקה ואחידה כגון כבישים עירוניים וחניונים.
המפעיל יושב בתא מרכזי בעוד גלגלת התוף הכפולה דוחסת משטחים עם שני תופי פלדה מסונכרנים. בשל עיצוב התוף הסימטרי שלו, גלילי תוף כפולים יכולים לדחוס בקלות הן קדימה והן לאחור מבלי להשאיר סימנים, מה שהופך אותם מתאימים לגימור משטחי אספלט וטיפול במשימות דחיסה מתמשכות כמו סלילת כבישים מהירים.
נסיעה משולבת-על רולר
הנסיעה המשולבת-על רולר היא מכונת דחיסה פופולרית הכוללת תוף פלדה מלפנים וצמיגי גומי מאחור כדי לאזן בין כוח הדחיסה והמשיכה. לגלילים לשילוב אין מערכות משקל נגד נפרדות, מה שנותן להם את היכולת להסתגל הן לדחיסה של שכבת הבסיס והן לגימור משטח האספלט.
ישנם כמה סוגים שונים של גלילים משולבים. הגרסה הקלה-לשימוש (3-6 טון) אידיאלית למצבים הדורשים דחיסה של כבישי מגורים וחניונים קטנים, בעוד שגלגלת-שילוב כבדה (8-12 טון) מאפשרת למפעילים לטפל בפרויקטים גדולים של בניית כבישים מהירים.
נסיעה סטטית-על רולר
הנסיעה הסטטית-על רולר, הידועה גם כגלגלת משקל מת או גלגלת דחיסה סטטית, היא שילוב של מכונת דחיסה-כבדה עם תוף במשקל קבוע ושלדה יציבה. תוף הפלדה הרחב המחובר למסגרת משמש לדחוס חומרים באמצעות משקל סטטי בלבד. רולר סטטי סטנדרטי מסוגל להפעיל לחץ ליניארי של 8-15 טון על הקרקע והוא מצוין לדחיסת קרקעות מלוכדות וחומרים גרגירים יציבים בפרויקטים של יסודות כבישים.
נסיעה-כבדה-על רולר
הנסיעה-כבדה-על רולר - נקראת גם רולר דחיסה-גדולה - משלבת את הפונקציונליות של נסיעה רגילה-על רולר עם משקל וכוח דחיסה משופרים. למרות שהוא לא יכול לספק את גימור השטח העדין שגלגלת תוף כפולה יכולה, הוא יכול לדחוס שכבות חומר כבדות ועבות יותר בצורה יעילה הרבה יותר מגלגלת קלה-. גלילים כבדים-קטנים יותר מתחילים ממשקל הפעלה של 10-טון, אבל אתה יכול למצוא גלילים כבדים עם משקל עבודה מרבי של 30 טון אם יש צורך בכוח דחיסה כזה.
נסיעה מפרקית-על רולר
הידוע גם כגלגלת מפרקי היגוי, הרכיבה המפרקית-על הרולר תוכננה במיוחד עבור אתרי בנייה חיצוניים עם שטח מורכב ודרישות פנייה הדוקות. לגלילים הללו יש מפרק מפרק גמיש בין החלק הקדמי והאחורי, המעניק להם יכולת תמרון ויציבות טובים יותר כדי לדחוס חומרים בצורה בטוחה בכבישים מעוקלים ובאתרי בנייה לא אחידים. סביר להניח שלא תזדקק לאחד אם אתה עושה את רוב עבודתך בקטעי כביש מהיר ישרים, אבל גלילים מפרקים הם הכרחי עבור בניית כבישים עירוניים ויישומי אתר מורכבים.
נסיעה קלה-על רולר
רכיבה קלת משקל-על רולר מתמחה בטבע. המכונות הקומפקטיות הללו, הידועות גם כמיני רולר, אינן מסוגלות לעבוד דחיסה כבדה בשל גודלן הקטן (1-3 טון). בתמורה לכוח הדחיסה, לרולים קלים יש טביעת רגל קטנה, המאפשרת להם להשתלב בחללים הצרים ביותר ובאזורים קטנים דחופים במקומות צפופים כמו מדרכות, שבילי גן וסמטאות צרות. בעוד שאתה מקריב כוח דחיסה ויעילות עבודה, עלויות הרכישה וההשכרה של רולר קל משקל נמוכות בהרבה.
נסיעה רוטטת-על רולר
רכיבה רוטטת-על רולר היא ייחודית בעיצובה וספציפית בשימושיות. בניגוד לרולים סטטיים, רכבי דחיסה מסוג זה מצוידים במערכת רטט בתוף. במקום להסתמך רק על המשקל, המפעיל שולט בתדר הרטט (בדרך כלל 25-60 הרץ) כדי לשפר את יעילות הדחיסה. יחידות אלו מספקות כוח דחיסה גבוה משמעותית מגלילים סטטיים והן אידיאליות למצבים שבהם אתה זקוק לדחיסה עמוקה של קרקעות גרגיריות ושכבות אספלט. רולר הרטט משיג צפיפות דחיסה טובה הרבה יותר מאשר גלילים סטטיים מסורתיים.
נסיעה בצמיג פנאומטי-על רולר
גלגלת צמיג פנאומטית היא תת-סוג של נסיעה-בציוד דחיסה שמפעילים משתמשים בהם לגימור ואיטום משטחי אספלט. המכונות הללו כוללות 8-16 צמיגי גומי גדולים עם לחץ ניפוח גבוה, ומכונות אלו נועדו ללוש ולאטום את משטח האספלט כדי למנוע חדירת מים ולשפר את חלקות המשטח. הם מצטיינים בסלילת אספלט בכבישים מהירים ובבניית מסלולי המראה בשדה תעופה מכיוון שהם יכולים להעלים סימני גלילים וליצור גימור משטח צפוף וחלק. העיצוב הרב-תכליתי שלהם אומר שהם יכולים להתמודד עם סוגי תערובות אספלט שונות, מאספלט תערובת חמה ועד אספלט תערובת חמה.
רולר רטט טנדם
רולר רטט טנדם הוא מכונת בניית כבישים המשמשת בעיקר לדחיסת משטחי אספלט. היכולת העיקרית שלו היא לספק דחיסת רטט כפולה- אחידה של התוף על פני כל רוחב התוף באופן שגלגלי תוף בודדים אינם יכולים. הוא כולל גם תא מפעיל נוח המאפשר למפעיל ראות טובה יותר של משטח העבודה ושליטה טובה יותר על איכות הדחיסה.
הפעלת נסיעה-על גלגלת כביש היא למעשה די פשוטה. עם הכשרה מתאימה, הפעולה אינה מסובכת כפי שהיא עשויה להיראות במבט ראשון. עם זאת, הוא דורש ידע ותשומת לב לפרטים כדי להבטיח פעולה חלקה ודחיסה אחידה.
כדי להפעיל דחיסה של רטט, מפעיל הגלגלת דוחף את ידית בקרת הרטט קדימה ונוזל הידראולי נדחף לתוך גלילי מנוע הרטט. הנוזל נכנס לצילינדר ההידראולי דרך שסתום לחץ מיוחד המאפשר הצטברות לחץ. לחץ זה גדל ככל שיותר נוזל חודר לצילינדר, ומניע את הציר האקסצנטרי בתוך התוף להסתובב במהירות גבוהה וליצור רטט. עם הפעלת מערכת הרטט, התוף מתחיל לרטוט בתדר שנקבע וכוח הדחיסה מועבר לקרקע. כאשר יש להפסיק את הרטט, ידית הבקרה נמשכת לאחור ולחץ הנוזל יורד לאט. נדרש ניסיון כדי לדעת באיזו מהירות הלחץ מצטבר ויורד, וכיצד תדרי רטט שונים משפיעים על חומרים שונים. זה שונה עבור כל סוג של רולר וניתן לצבור ידע זה באמצעות הכשרת מפעילי רולר והתנסות מעשית.
רכיבה-על גלגלת מורכבת ממגוון רכיבים הנדרשים כדי להתמודד עם משימות דחיסה ביעילות. ממסגרת המכונה, מקור הכוח ועד תוף הדחיסה חיוניים כדי שהרולר יפעל ביעילות.
מסגרת מכונה
מסגרת המכונה היא הרכיב החיוני ביותר המהווה את הבסיס של המכונה. כל מרכיבי המפתח של הרולר כולל גלגלים, מערכת רטט ותוף דחיסה מחוברים למסגרת המכונה.
תוף דחיסה
תוף הדחיסה הוא גליל פלדה כבד המחובר לחלק הקדמי (ו/או האחורי) של הרולר. מטרת תוף הדחיסה היא להעביר משקל סטטי וכוח רטט לקרקע כדי לדחוס אדמה או חומרי אספלט. בגלילים רטט, התוף מכיל את מנגנון הרטט האקסצנטרי והמנוע ההידראולי.
מקור כוח
מקור הכוח של הרולר מורכב ממנוע דיזל (הנפוץ ביותר) או מנוע חשמלי. ניתן לתדלק את המנוע באמצעות סולר, בנזין או גז טבעי. נסיעה חשמלית קטנה-על גלילים מפיקה כוח מסוללות ליתיום-יון או סוללות חומצת עופרת.
מערכת הידראולית
המערכת ההידראולית משמשת כמערכת בקרת הליבה של הרולר. הוא מחובר למנוע הראשי ושולט ברטט התוף, ההיגוי והתאמת גובה התוף (עבור דגמים מסוימים) כדי לאפשר פעולה חלקה.
מערכת רטט
מערכת הרטט היא רכיב קריטי שמייצר רטט- בתדירות גבוהה כדי לשפר את יעילות הדחיסה. מערכת הרטט מורכבת ממשקולות אקסצנטריות, מנועים הידראוליים ושסתומי בקרה המציעים תדירות ואמפליטודה של רטט מתכווננים. כמו המערכת ההידראולית, מערכת הרטט עשויה להיות מצוידת בחיישני לחץ לניטור כוח הדחיסה.
טיפים לבחירת הנסיעה המתאימה-על גלגלת הכביש לתפקיד
בעת בחירת הנסיעה הנכונה-על גלגלת, הקריטריונים העיקריים הם משקל ההפעלה, רוחב הדחיסה, סוג הכוח, תצורת התוף וההשלכות הארגונומיות על המפעיל. בואו נסתכל על כל אחד:
1. משקל תפעול
זו תהיה טעות גדולה לבחור רולר עם משקל תפעול נמוך מהדרישות שלך. חשוב להסתכל על: איזה סוג חומר מהדקת הרולר? מהי צפיפות הדחיסה הנדרשת שלך? מהו עובי השכבה המקסימלי שאתה צריך כדי לדחוס? מה הרוחב של אזור הדחיסה שלך? לסוג החומר יש חשיבות גם מכיוון שיש חיבורי רולר ספציפיים (כגון תופי כף רגל) שיכולים לשפר רולר סטנדרטי ולעזור לך לדחוס קרקעות מלוכדות בצורה יעילה יותר.
2. רוחב דחיסה
הכרת רוחב הדחיסה הנדרשת שלך חשובה לא פחות ותשפיע על יעילות הדחיסה של היחידה שלך. רולים ממוצעים לסלילת כבישים יומיומית מתחילים ברוחב דחיסה של 1.2 מטר ומגיעים עד 2.1 מטר, אך יש יחידות שמגיעות הרבה מעל לרמות אלו (עד 3 מטר עבור גלילי כביש מהיר גדולים). שוב, זה תלוי במידה רבה באופי העסק שלך, גודל פרויקט הבנייה שלך ובמיוחד למה אתה מתכוון להשתמש ברולר. בדומה למשקל ההפעלה, אתה רוצה לוודא שאתה בוחר רולר שיענה על דרישות הרוחב שלך. אתה צריך לשקול: מהו רוחב הדחיסה האופייני שלך? מהו חלל העבודה הצר ביותר שהרולר צריך לפעול בו? האם ישנן מגבלות רוחב שכדאי לקחת בחשבון (למשל סמטאות עירוניות או אזורי בנייה צרים)? עליך לשקול גם את רדיוס הסיבוב של הגלגלת, במיוחד אם אתה דורש שהרולר יפעל באזורי בנייה הדוקים, כמו צמתים עירוניים או אתרי בנייה. כמו כן, בדוק את דרישות הפרויקט שלך לחפיפת דחיסה ומהירות עבודה, שכן זה יעזור לך מאוד למצוא את הרולר הנכון.
3. סוג כוח
לרולים יש שתי אפשרויות כוח עיקריות: דיזל וחשמלי. מונעות על ידי מנועי דיזל יעילים, גלילי דיזל מספקים בדרך כלל מספיק כוח ליום עבודה שלם אחד (8-10 שעות) של שימוש רצוף. שני היתרונות הגדולים ביותר של גלילי דיזל הם שהם מספקים מומנט וכוח גבוהים לעבודות דחיסה כבדות, הכרח אם הגלגלת מופעלת באתרי בנייה גדולים, ועמידים מאוד בסביבות חיצוניות קשות. רולים חשמליים מתאימים לאזורים פנימיים או עירוניים עם תקנות פליטה מחמירות.
4. תצורת תוף רולר
תצורת התוף היא שיקול עיקרי נוסף בבחירת הרולר הנכון והיא תיקבע במידה רבה על פי סוג חומר הדחיסה שלך. זה כולל בין אם אתה דוחס שכבות בסיס קרקע, משטחי אספלט או קרקעות חימר מלוכדות. בחירת תצורת התוף הנכונה תשפיע על איכות הדחיסה והיעילות של הרולר שלך.
5. תוף פלדה חלק לעומת תוף כף רגל
תופי פלדה חלקים קלים לתחזוקה מיועדים לדחיסת קרקעות גרגירים, משטחי חצץ ואספלט וכוללים משטח חלק המייצר גימור שטוח ואחיד. פופולרי בשל גימור השטח המעולה שהם מספקים, הם אכן מגיעים עם חיסרון אחד - הם פחות יעילים לדחיסת קרקעות חימר מלוכדות. לתופי Padfoot (הנקראים גם תופים של sheepfoot) יש רגליים בולטות החודרות לתוך קרקעות מלוכדות כדי לשבור גושים ולהשיג צפיפות דחיסה גבוהה יותר, ולכן מותקנים רק על גלילים המשמשים לבניית בסיס כביש על קרקעות חרסית ושכבות תת-קרקע.
6. תצורת תוף יחיד לעומת תוף כפול
גלגלי תוף כפולים נמצאים בשימוש נרחב להשגת דחיסה אחידה על משטחי אספלט. בניית כבישים מהירים ופרויקטים של סלילת כבישים עירוניים מחייבים אותם בדרך כלל באתרי הבנייה שלהם מסיבות בקרת איכות. גלילי תוף בודדים זמינים עם תצורות תוף- קדמיות בלבד או אחוריות- בלבד. התצורות של גלגלות אלו עשויות להשתנות מיצרן ליצרן, אך לרוב גלגלי תוף בודדים יש תוף פלדה קדמי וצמיגי גומי אחוריים למשיכה טובה יותר.
רוב הגלילים לבניית כבישים משתמשים בתצורת תוף יחיד לדחיסה של שכבת בסיס. זאת בשל כוח הדחיסה הגבוה יותר המרוכז על תוף בודד המאפשר דחיסה עמוקה יותר של שכבות הקרקע. גלילי תוף כפולים מפזרים את כוח הדחיסה באופן שווה על פני שני תופים ליצירת גימור משטח אספלט חלק. תצורת התוף הכפול גם מבטלת את הצורך במעברים מרובים, ותוספת הרטט בשני התופים מגינה על משטח האספלט מפני פגיעה במהלך הדחיסה.
7. ארגונומיה של רולר
ישיבה באיכות גבוהה-מתכווננת חשובה שכן מפעילי רולר יושבים במכונות שלהם במשך שעות בכל פעם, לעתים קרובות בסביבות בנייה משובשות. עיצוב ומיקום של בקרות רטט ומערכות היגוי חשובים גם כן. השקעה בארגונומיה איכותית תפחית את הסבירות לפציעות, כגון כאבי גב או תסמונת רטט ביד-, שיכולה להיגרם כתוצאה מפעולה ממושכת של מכונות רוטטות כבדות בתנאי ישיבה והפעלה לא נוחים.
שיטות עבודה מומלצות לתחזוקת רולר-בכביש כדי לשמור על פעילותך
זה בדרך כלל כל 250 שעות עבודה או 3 חודשים. שמירה על חלקים מטופלים ומתעדכנים באופן קבוע עוזרת למנוע מבעיות קטנות להפוך לבעיות גדולות יותר (וכנראה-יקרות יותר), במיוחד עבור מערכת הרטט ורכיבים הידראוליים.
בקש מהמפעילים שלך לבדוק חלקים בסיסיים ולוודא שהכל תקין לפני שהם מתחילים להשתמש ברולר. ניתן להתאים כלים לניהול מפעיל, שאלות רשימת צ'ק-רלס, לרבות שאלות מותנות, כדי להתאים לצרכים הספציפיים של העסק שלך. טפסי רשימת תיוג של מפעיל רולר מלאים מאוחסנים במערכת, ויוצרים "שביל נייר" אלקטרוני כדי לעמוד בדרישות הרגולטוריות לרישום טפסי בדיקת רולר.
תהליך זה צריך לכלול ניקוי תוף הדחיסה, ניגוב כל רכיב הידראולי מלוכלך והחלפת מסנני אוויר ושמן שנסתמו באבק בנייה. בדיקה על זה באופן קבוע יעזור לשמור על הגלגלת שלך במצב תקין במשך שנים רבות, במיוחד בסביבות בנייה מאובקות.
צינורות ואטמים הידראוליים עלולים להיסדק, להתפצל או לדלוף, ולגרום להתמוטטות ציוד כאשר מפלסי הנוזל ההידראולי יורדים נמוך מדי או אובדן לחץ מערכת הרטט. החלף כל צינור פגום או אטמים בלויים עם הסימן הראשון של בלאי או דליפה.
בדוק ותקן את תוף הדחיסה כאשר אתה רואה שקעים, סדקים או בלאי יתר על פני התוף. עבור תופי כף רגל, החלף רפידות בלויות כשהן מגיעות לעובי המינימלי שצוין על ידי היצרן. לביצועים מיטביים, ודא שתוף הגליל שלך מאוזן ומיושר כראוי לשימוש המיועד שלך.
הגדרת שגרת תחזוקה שוטפת למנוע הדיזל ולמערכת הדלק עוזרת להאריך את חיי השירות של הגליל. כלל האצבע הכללי הוא להחליף שמן מנוע כל 500 שעות עבודה, להחליף מסנני דלק כל 250 שעות ולנקות את מיכל הדלק מדי רבעון כדי למנוע זיהום.
המפעל שלנו
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd ממוקמת בשיאמן עם יותר מ-30 שנות ניסיון מקצועי בתחום המכונות. המפעל שלנו קיבל אישור ISO/SGS וכל המוצרים שלנו עברו את בדיקת CE. צוות המו"פ שלנו כולל יותר 35 טכנאים. Factory השיגה יותר מ-30 פטנטים כולל 5 פטנטים המצאות, 29 פטנטים של מודל שימושי ו-3 פטנטים על עיצוב מראה, כולם נחקרים באופן עצמאי על ידי החברה שלנו. נכון לעכשיו, המוצרים העיקריים שלנו הם: רכיבה-על גלגלי כביש, ציוד לבניית כבישים, מכונות לתחזוקת כבישים מהירים, מחפרים, מעמיסים, טרקטורים, מטאטא כבישים וציוד מכונות אחר. מצפה לקבל יותר שיתוף פעולה. TLERA בנתה רשת שלמה של ערוצי מכירה וסימנה באופן פעיל-את תקני בדיקת המוצרים המחמירים בשווקים בחו"ל. כל המוצרים עברו בהצלחה מספר הסמכות סמכותיות מארגונים בינלאומיים כגון SGS, TUV, BV, INTERTEK וכו'. תוך פרק זמן קצר, TLERA שברה מחסומים בשווקים בינלאומיים שונים כדי ליצור מוצרים{17}}מתקדמים, ידידותיים לסביבה,-גבוהים, כמו גם תדמית מותג באיכות-גבוהה. נכון לעכשיו, ל-Tianli Times 25 סוכנים ב-22 מדינות, כולל ארה"ב, קנדה, ברזיל, אוסטרליה, רוסיה, טורקיה וכו', ומוצריה מיוצאים ל-185 מדינות ואזורים.
התעודות שלנו
שאלות נפוצות
אנחנו-ידועים כאחת הרכיבות המובילות-ביצרנים וספקים של גלגלי כביש בסין. אם אתה מתכוון לקנות נסיעה באיכות גבוהה-על גלגלת כביש במחיר תחרותי, מוזמן לקבל מידע נוסף מהמפעל שלנו. כמו כן, ניתן להשיג מוצרים זולים.