איך לתחזק מלגזה: שווה לחסוך!
תחזוקת מלגזה:
כדי להבטיח שהמלגזה פועלת כרגיל ואמינה, להפעיל את היכולות הפוטנציאליות שלה, נדרשים אמצעי תחזוקה שוטפים. אמצעי תחזוקה טכניים כוללים בדרך כלל:
- תחזוקה יומית: לאחר כל משמרת.
- תחזוקה טכנית-ראשונה: לאחר 100 שעות עבודה מצטברות (שווה ערך לשבועיים עבור מערכת עבודה אחת-במשמרות).
- תחזוקה טכנית- שנייה: לאחר 500 שעות עבודה מצטברות (שווה ערך לרבע עבור מערכת-משמרות בודדת).
א. תחזוקה יומית
- נקה לכלוך, בוץ ואבק מהמלגזה, תוך התמקדות ב: עגלת מזלג ומגלשות תורן, גנרטור ומתנע, מסופי מצבר, מיכל מים ומסנן אוויר.
- בדוק את ההידוק של כל החלקים, תוך התמקדות ב: תומכי עגלת מזלג, ברגי מתיחת שרשרת, ברגי גלגל, פיני תיקון גלגלים, בלמים וברגים של גלגלי הגה.
- בדוק את האמינות והגמישות של ציוד ההיגוי.
- בדוק אם יש נזילות, תוך התמקדות ב: כל מפרקי הצינור, מיכל דיזל, מיכל שמן, צילינדר ראשי בלמים, צילינדר הרמה, צילינדר הטיה, מיכל מים, משאבת מים, סיר שמן מנוע, ממיר מומנט, תיבת הילוכים, ציר הנעה, הנעה סופית, ציוד היגוי הידראולי וצילינדר היגוי.
- בדיקת לחץ אוויר בצמיגים: מלאו לערך שצוין אם לא מספיק ואשר שאין דליפת אוויר. בדוק את משטח הצמיג ואת דפנות הצמיג עבור נזקים ואת החישוק עבור עיוותים.
- בדיקת נוזל בלמים ומפלס מים: בדוק אם נוזל הבלמים נמצא בטווח קנה המידה ואם חדר אוויר לקווי הבלמים. מנע מאבק ומים להתערבב בעת הוספת נוזל בלמים. השתמש במי ברז נקיים בעת הוספת מים למיכל המים; אם נעשה שימוש בחומר מונע קפיאה, הוסף את אותו סוג של חומר מונע קפיאה. אין לפתוח את מכסה מיכל המים כאשר טמפרטורת המים עולה על 70 מעלות; בעת פתיחת המכסה, הניחו מטלית דקה ואל תשתמשו בכפפות כדי להבריג אותו.
- בדיקת מפלס שמן מנוע, שמן הידראולי ואלקטרוליט: תחילה משוך החוצה את מקל השמן, נגב את הקצה, הכנס אותו בחזרה, ולאחר מכן משוך אותו החוצה כדי לבדוק אם מפלס השמן נמצא בין שני קווי האבנית. מפלס השמן במיכל השמן העובד צריך להיות בין שני קווי קנה המידה; שמן לא מספיק יאפשר לאוויר להיכנס לצנרת, ושמן עודף יעלה על גדותיו מלוח הכיסוי. אלקטרוליט הסוללה צריך להיות גם בין קווי הסולם העליון והתחתון; הוסף מים מזוקקים לקו העליון אם לא מספיק.
- בדיקת דוושת בלם, דוושת אינצ'ינג, דוושת מצמד ובלם יד: דרוך על כל דוושה כדי לבדוק אם יש איטיות או חסימה חריגה. הכוח הנדרש לידית בלם היד צריך להיות פחות מ-300N כדי לוודא שבלם היד בטוח ואמין.
- בדיקת חגורות, צופר, אורות, מכשירים וכו': בדוק אם מתח החגורה עומד בדרישות המפורטות; החלף אם אין מרווח התאמה, נזק או סדקים. הצופר, האורות והמכשירים צריכים לפעול כרגיל.
- רוקנו משקעים ממסנן השמן.
II. תחזוקה טכנית-ראשונה
בצע את כל הפריטים ב"תחזוקה יומית" בתוספת המשימות הנוספות הבאות:
- בדוק לחץ צילינדר או ואקום.
- בדוק והתאם את מרווח השסתומים.
- בדוק אם התרמוסטט פועל כרגיל.
- בדוק אם שסתום הכיוון הרב-, גליל ההרמה, צילינדר ההטיה, צילינדר ההיגוי ומשאבת ההילוכים פועלים כרגיל.
- בדוק אם העברת ההילוכים פועלת כרגיל.
- בדוק והתאם את המרווח בין נעלי הבלמים ותופי הבלמים של בלמי היד והרגל.
- החלף את שמן המנוע במיכל השמן, בדוק אם צינור האוורור של בית הארכובה שלם, ונקה את מסנן השמן ורכיבי מסנן הסולר.
- בדוק אם הגנרטור והמנוע המתנע מותקנים היטב, אם מחברי החוטים נקיים ומהודקים, ובדוק את המברשות והקומוטטור לבלאי.
- בדוק את אטימות רצועת המאוורר.
- בדוק אם הגלגלים מותקנים היטב, אם לחץ הצמיגים עומד בדרישות, והסר פסולת המוטבעת במשטח הצמיג.
- עבור חלקים שפורקו במהלך תחזוקה, בצעו בדיקת דרכים למלגזה לאחר הרכבה מחדש:
- ביצועי הבלימה בתנאים שונים צריכים להיות נקיים מסטיות והתפתלות. במדרונות תלולים, המלגזה אמורה להיות מסוגלת לחנות בצורה אמינה כאשר בלם היד משולב במלואו.
- האזן לפעולת המנוע במהלך האצה, האטה, עומס כבד או ללא עומס- עבור רעשים חריגים.
- לאחר בדיקת דרכים למרחק מסוים, בדוק אם הבלמים, תיבת ההילוכים, בית הסרן הקדמי ומשאבת ההילוכים מתחממים יתר על המידה.
- בדוק אם מהירות הרמת עגלת המזלג תקינה וללא רעידות.
- בדוק אם מסנן כניסת השמן של מיכל הדיזל סתום או פגום, ונקה או החלף את המסנן.
III. תחזוקה טכנית ברמה שנייה-
בצע את כל הפריטים ב"תחזוקה טכנית ברמה-ראשונה" בתוספת המשימות הנוספות הבאות:
- נקה את כל מיכלי הנפט, המסננים והצינורות, בדוק אם יש קורוזיה וסדקים; אין לנגב עם חוט סיבי או בד לאחר הניקוי.
- נקה את ממיר המומנט ותיבת ההילוכים, בדוק את החלקים לבלאי, והחלף בשמן חדש.
- בדוק את מיסבי גל ההינע והתאם את כיוון גל הצלב האוניברסלי במידת הצורך.
- בדוק את אטימות כל חלקי ציר ההינע ולאיתור נזילות שמן, ושחרר את חסימת חורי האוורור. פרוק ובדוק את ההנעה הסופית, הדיפרנציאל ומפחית הגלגלים, התאם את מרווח המיסב הצירי והוסף או החלף שמן סיכה.
- פרק, כוונן ושמן את רכזות הגלגל הקדמי והאחורי, ובצע חצי-סיבוב גל.
- נקה את הבלמים והתאם את המרווח בין תופי הבלמים וביטנות נעלי הבלמים.
- נקה את גלגל ההגה ובדוק את המשחק החופשי של גלגל ההגה.
- פרוק ונקה את משאבת שמן הגיר, ובדוק את גלגלי השיניים, הבתים והמיסבים לבלאי.
- לפרק את השסתום הרב--כיווני, לבדוק את המרווח בין גזע השסתום לגוף השסתום; אין לפרק את שסתום הבטיחות אלא אם יש צורך.
- בדוק את מפרק ההיגוי לאיתור נזקים וסדקים, את ההתאמה בין ציר ההיגוי למפרק ההיגוי, ופרק ובדוק את השחיקה של המפרקים של מוטות הקשר האורך והרוחבי וזרועות ההיגוי.
- הסר את הצמיגים, הסר מחליד וצבע את החישוקים, בדוק את הצמיגים והדשים הפנימיים והחיצוניים, סובב את הצמיגים ונפח ללחץ שצוין.
- בדוק את החיבור וההידוק של רכיבי בלם היד, והתאם את מהלך העבודה של ידית בלם היד ודוושת בלם הרגל.
- בדוק את המשקל הסגולי של אלקטרוליט הסוללה; אם הוא אינו עומד בדרישות, הסר וטען את הסוללה.
- נקו את מיכל המים ואת רדיאטור השמן.
- בדוק את מסגרת המזלג והמסגרת לאיתור דפורמציה, פרק ונקה את הגלילים, וודא שכל האביזרים קבועים היטב; לרתך במידת הצורך.
- פרק ובדוק את צילינדר ההרמה, צילינדר ההטיה וצילינדר ההיגוי, והחלף אטמים בלויים.
- בדוק את כל חיישני המכשיר, הנתיכים והמתגים, והתאם במידת הצורך.
IV. שימון-מלא רכב
למלגזות חדשות או מלגזות שלא היו בשימוש זמן רב, במהלך השבועיים הראשונים לשימוש, בעת שימון מיסבים הדורשים שימון, השתמשו בשמן חדש כדי לסחוט החוצה את כל השמן הישן ולשמן לפחות פעמיים. כמו כן, שימו לב לנקודות הבאות:
- נקו את הלכלוך על מכסי השמן, אטמי השמן ופטמות השומן לפני השימון כדי למנוע מלכלוך להיכנס למנגנון.
- בעת הזרקת חומר סיכה עם אקדח שומן, המשך עד שחומר סיכה נזלף החוצה מהמפרקים של כל רכיב.
- החלף בחומרי סיכה עונתיים (כגון שמן מנוע) בקיץ או בחורף.