טיפול בתקלות רעש נפוצות עבור מערכות הידראוליות

01 רעש ממשאבות בוכנה או מנועים

(1) קוויטציה היא אחד הגורמים העיקריים לרעש מוגזם במשאבות הידראוליות. כאשר אוויר מעורבב לתוך השמן, הוא נוטה ליצור קוויטציה באזור הלחץ הגבוה- ולהתפשט כגלי לחץ, מה שגורם לתנודת שמן וליצירת רעש קוויטציה במערכת. הגורמים העיקריים הם:

1. סתימה של המסנן או צינור הכניסה של המשאבה ההידראולית, או צמיגות שמן גבוהה מדי, עלולים לגרום לוואקום מוגזם בכניסת המשאבה, ולאפשר לאוויר לחלחל פנימה.
2. נזק לאיטום הפיר של המשאבה ההידראולית או משאבת הטייס, או איטום לקוי של צינור הכניסה, המוביל לכניסת אוויר.
3. מפלס שמן נמוך במיכל, גורם לצינור הכניסה של המשאבה ההידראולית לשאוב אוויר ישירות.

כאשר מתרחש רעש גבוה במהלך פעולת המשאבה ההידראולית, יש לבדוק תחילה את החלקים הנ"ל, ולטפל בבעיות מיידית.

(2) בלאי יתר של רכיבים פנימיים במשאבה ההידראולית (כגון החלקים המתואמים של בלוק הצילינדר של משאבת הבוכנה ולוחית השסתום, הבוכנה וקדח הבוכנה) מוביל לדליפה פנימית חמורה. כאשר המשאבה ההידראולית מפיקה שמן בלחץ- גבוה, זרימה נמוכה-, מתרחשת פעימת זרימה הגורמת לרעש גבוה. בשלב זה, ניתן להגדיל את זווית ההטיה של המנגנון המשתנה של מערכת הטייס כדי להפחית את ההשפעה של דליפה פנימית על זרימת הפלט של המשאבה. סליל שסתום הסרוו ובוכנת בקרת הזרימה- של המשאבה ההידראולית עלולים גם לחוות בלאי מקומי או שפשוף, ולגרום לפעימה במהלך תנועת הבוכנה, וכתוצאה מכך לתנודות בזרימת הפלט והלחץ של המשאבה, ובכך ליצור רטט ורעש משמעותיים ביציאת המשאבה. במקרה זה, ניתן לתקן רכיבים שחוקים או משופשפים על ידי ציפוי מברשת וחיפוף, או להחליף אותם.

(3) לוח השסתום של המשאבה ההידראולית הוא גם מרכיב מפתח הנוטה לגרום לרעש. במהלך השימוש, בלאי פני השטח של לוחית השסתום או שקיעת בוצה בפתח חריץ הפריקה יקצר את חריץ הפריקה וישנה את עמדת הפריקה, יגרום ללכידת שמן ובכך לרעש גבוה. במהלך תיקון והתאמה רגילים, לצלחת שסתום שתוקנתה על ידי שחיקה משטח תהיה גם חריץ פריקה מקוצר; אם הוא לא מתארך כראוי בזמן, יופיע גם רעש משמעותי. במהלך ההרכבה, חריץ הפריקה הגדול של לוחית השסתום חייב להיות מותקן בתא הלחץ הגבוה- של המשאבה, וכיוון הפינה החדה שלה חייב להתיישר עם כיוון הסיבוב של בלוק הצילינדר; אחרת, הוא גם יכניס רעש משמעותי למערכת.

02 רעש משסתומי הקלה

שסתומי הקלה נוטים לייצר רעש בתדר- גבוה, בעיקר בשל ביצועים לא יציבים של שסתום הפיילוט, כלומר, תנודה בתדירות גבוהה- של הלחץ בתא הקדמי של שסתום הפיילוט הגורם לרטט אוויר וליצירת רעש. הגורמים העיקריים הם:

1. אוויר המעורבב בשמן יוצר חלל בתא הקדמי של שסתום הפיילוט, וגורם לרעש בתדירות גבוהה-. בשלב זה, יש לנקז את האוויר באופן מיידי ולמנוע-כניסה חוזרת של אוויר חיצוני.
2. בלאי יתר של שסתום המחט עקב פתיחה תכופה במהלך השימוש, הגורם לאטימה לקויה בין חרוט שסתום המחט למושב השסתום, וכתוצאה מכך זרימת טייס לא יציבה ותנודות לחץ היוצרות רעש. במקרה זה, יש לבצע תיקון או החלפה מיידית.
3. עיוות עייפות של קפיץ שסתום הטייס גורם לוויסות לחץ לא יציב, מה שמוביל לתנודות לחץ גדולות ולרעש. בשלב זה יש להחליף את הקפיץ.

03 רעש של צילינדרים הידראוליים

1. אוויר מעורבב בשמן או טיהור אוויר לא שלם מהגליל ההידראולי גורם לקוויטציה בלחץ גבוה, ויוצר רעש משמעותי. בשלב זה, יש לנקות את האוויר לחלוטין.
2. אטמי ראש צילינדר הדוקים מדי- או מוטות בוכנה מכופפים עלולים לגרום לקשירה במהלך התנועה וליצור רעש. במקרה זה, יש להחליף את האטמים או ליישר מיד את מוט הבוכנה.

04 רעש מצנרת

עיקולים חדים מוגזמים בצנרת או תפסי הרכבה רופפים עלולים גם הם לייצר רטט ורעש. לכן, יש להימנע ככל האפשר מכיפופים חדים בפריסת הצנרת, ויש להדק אטבים רופפים מיידית.