בחירה רציונלית של שמן הילוכים עבור סרני הנעה של מלגזה

בחירה רציונלית של שמן הילוכים עבור סרני הנעה של מלגזה

1 נקודות מפתח לבחירה רציונלית של שמן גיר עבור סרני הנעה של מלגזה

(1) מבחר שמן גיר

① בחירת דרגת צמיגות
סיווג הצמיגות של שמן ציוד תעשייתי מיושם בהתאם ל-GB3141-82סיווג צמיגות לשמני סיכה תעשייתיים, אשר נקבע על ידי מהירות קו גובה ההילוכים, חומר גלגל השיניים וערך הלחץ על פני השטח.

② בחירת דרגת איכות
דרגת האיכות נקבעת בעיקר על פי מתח מגע משטח השן וניתן לבחור בהתייחס לטבלה 1. באופן כללי, יש לבחור את דרגת האיכות גבוהה ככל האפשר. ניתן להשתמש בשמן בדרגה-גבוהה בתנאי עבודה-נמוכים, אך לא מומלץ להיפך.

③ שמן גיר המשמש לצירי הנעה של מלגזות בחברה שלנו
מלגזות מיובאות כולן משתמשות בשמן גיר לרכב Mobil (MD Gx-90), העומד בדרישות של סיווג איכות API GL-4 של המכון האמריקאי לדלק. זהו שמן גיר רב-תכליתי עם ביצועים טובים נגד קורוזיה וחלודה, מתאים לגיר היפואידים, תיבות הילוכים ידניות ורכבי נוסעים ומשא במהירות גבוהה וכו'.
מלגזות ביתיות כולן משתמשות בשמן גיר בעומס בינוני ISO VG 220 (GL-4), אשר שיפר תכונות לחץ קיצוניות ואנטי-על בסיס שמן גיר תעשייתי נגד-חמצון ואנטי חלודה, והוא מתאים לגלגלי שיניים הפועלים בעומס בינוני. כגון גלגלי שיניים סגורים, גלגלי שיניים סליליים, גלגלי שיניים אדרה והתקני שידור אחרים עם מתח מגע של 500-1100N/mm².

(2) אמצעי זהירות לשימוש בשמן ציוד

① מנע ערבוב של מים וזיהומים.

② בחר מוצרי שמן עם דרגות צמיגות מתאימות בהתאם לטמפרטורת הסביבה כדי להבטיח דרישות שימון בתנאי עבודה בטמפרטורה גבוהה ונמוכה. לדוגמה, החברה שלנו ממוקמת בדרום סין, הפרש הטמפרטורות בין חורף לקיץ אינו גדול כמו זה בצפון סין, ותקופת הטמפרטורות הנמוכות אינה ארוכה מדי עם טמפרטורה נמוכה במיוחד. לכן, אותה דרגת שמן גיר משמשת למלגזות בחברה שלנו גם בחורף וגם בקיץ.

③ בדוק לעתים קרובות את מפלס השמן במהלך השימוש. נפח שמן מוגזם יגרום ללחץ פנימי גבוה ולדליפת שמן, וכתוצאה מכך נזק לאטם השמן של חצי-פיר ולכשל בבלמים; נפח שמן לא מספיק יוביל לשימון לקוי של מיסבי הילוכים ולבלאי מואץ של חלקי המכונה.

④ בדוק בזמן את מחווני הביצועים ואת מצב הזיהום של שמן גיר, והחלף אותו אם הוא חורג מהתקן. בעת החלפת השמן, נקו היטב את תיבת ההילוכים לפני מילוי שמן חדש, והקפידו על נפח מילוי השמן המתאים.

2 קביעת מדדי ביצועים של שמן גיר וזיהום

(1) קביעת תכולת המים

ניתן לאמץ שילוב של שיטות ניתוח איכותיות וכמותיות, בדרך כלל מבוטא באחוזים. יש להחליף את השמן כאשר תכולת המים עולה על 0.2%.

(2) קביעת צמיגות

ניתן לבדוק את הצמיגות הקינמטית של השמן ב-40 מעלות ו-100 מעלות. שקול להחליף את השמן כאשר קצב שינוי הצמיגות עולה על ±10%-15% מצמיגות השמן החדש, ולברר את הסיבה לשינוי הצמיגות.
אם נעשה שימוש ב-Mobil MD Gx-90, החלף את השמן וחקור את הסיבה כאשר הצמיגות הקינמטית שלו ב-40 מעלות נמוכה מ-153 מ"מ לשנייה או גבוהה מ-220 מ"מ לשנייה.
אם נעשה שימוש בשמן גיר בעומס בינוני ISO VG 220 (GL-4), החלף את השמן ובדוק את הסיבה כאשר הצמיגות הקינמטית שלו ב-40 מעלות נמוכה מ-168.3 מ"מ לשנייה או גבוהה מ-286 מ"מ לשנייה.

(3) קביעת חלקיקים מוצקים ומזהמים

ניתן להשתמש בניתוח ספקטרלי וניתוח פרוגרפיה כדי לזהות את ההרכב והתכולה של חלקיקים מוצקים ומזהמים בשמן.
החלף את השמן כאשר הגודל של חלקיקי דבק פלדה ושריטות בניתוח פרוגרפיה גדול מ-200 מיקרומטר, או התכולה של חלקיקי דבק ושריטות פלדה בגודל 60 מיקרומטר היא יותר מ-10%.
בניתוח ספקטרלי, החלף את שמן הסיכה אם תכולת אלמנט ה-Fe שזוהתה בשתי דגימות רצופות תחת קיבולת השמן המדורגת קרובה ל-1000ppm או עולה עליה.

3 מצב שמן לא תקין מעיד על קיומן של תקלות

שמן ההילוכים של ציר ההנעה פחות מזוהם וקשה לדגום, כך שהחברה שלנו כמעט ולא מבצעת בדיקות משלה. עם זאת, לפני מספר שנים, החברה שלנו שיתפה פעולה עם מכון המחקר לכלי מכונות של גואנגזו כדי לפתח אתציוד ניטור מצב שמןהפרויקט, והדגימות נשלחו לבדיקה במכון.
עבור דגימת השמן של מלגזה B727 שהוגשה לבדיקה ב-20 בינואר 1998, הצמיגות הקינמטית ב-40 מעלות הייתה רק 67.4 מ"מ לשנייה; עבור המדגם שהוגש ב-13 באפריל 1998, הצמיגות הקינמטית ב-40 מעלות הייתה רק 50.2 מ"מ לשנייה, וריכוז יסודות Fe ו-Cu הראה מגמת ירידה. הצמיגות הקינמטית הרגילה של שמן גיר דיפרנציאלי MD Gx-90 ב-40 מעלות היא 180-200 מ"מ לשנייה, מה שמעיד על כך ששמן ההילוכים (MD1310, צמיגות קינמטית ב-40 מעלות היא 36.8 מ"מ לשנייה) עשוי לחדור לתוך הדיפרנציאל.
מצב דומה נמצא בזיהוי שמן גיר דיפרנציאלי של מלגזה B718. פירקנו ובדקנו את שתי המלגזות הללו, ואכן גילינו שטבעת האיטום (אטם שמן שלד תיבת הילוכים) בחיבור בין תיבת ההילוכים לדפרנציאל נפגעה, מה שגרם לשמן ההילוכים לחדור לתוך הדיפרנציאל.

המקרים שלעיל מראים שניטור מצב השמן יכול לחזות תקלות במכונה, שאמורות לעורר את תשומת הלב מספקת שלנו.