שיטות תחזוקה של העברת מלגזה - שלבי פירוק והרכבה מפורטים!

א. תחזוקת הילוכים במלגזה

השתמש במנוף כדי להרים את מנוע המלגזה, תחילה הסר את ממיר המומנט, ולאחר מכן פרק את כל תיבת ההילוכים של המלגזה. לפני הפירוק, רוקן את כל שמן ההילוכים של המלגזה לחלוטין, ולאחר מכן התחל להסיר את מכסה ההילוכים העליון, הוצא את משאבת אספקת השמן של המלגזה ובדוק אם יש נזק. לאחר מכן, הסר את מכלול מצמד ההילוכים הקדמי והאחורי, בדוק לאיתור נזק, בלאי ותנאים אחרים; החלף בחלקים חדשים במידת הצורך. לאחר בדיקה וניקוי, הרכיב מחדש את תיבת ההילוכים ברצף והתקן אותו מחדש על המלגזה. לתחזוקת תקלות ספציפיות, עיין בשיטות הבאות:

01 תקלות בממיר מומנט

1. מהירות מנוע המלגזה יורדת; הפתרון הוא להגביר את מהירות המנוע;
2. בועות אוויר קיימות בשמן; בדוק ישירות את אטימות הצינור והאם השמן ההידראולי של המלגזה התדרדר;
3. טמפרטורת השמן עולה גבוה מדי או נמוך מדי.

02 תקלות שידור

1. לוחות מצמד תקועים או שחוקים; בדוק אם לוחיות המצמד של המלגזה מודבקות, בעלות מגע לא אחיד או מתעוותות;
2. טבעות איטום של מלגזה או O-טבעות משוחקות; בדוק אם טבעות האיטום ורוחב החריצים בלויים או פגומים.

03 טמפרטורת שמן גבוהה מדי

1. אם ממיר המומנט פועל בטווח יחס המהירות הנמוך- במשך זמן רב (כתוצאה מכך יעילות נמוכה) או נשאר במצב עצור זמן רב מדי, שנה והימנע מתנאי עבודה כאלה.
2. ביחסי מהירות-גבוהים, אם המצמד-חד הכיווני תקוע וחסר שליטה, בדוק ובטל את התקלה.
3. כמות שמן לא מספקת או בועות אוויר במערכת; הוסף עוד שמן והתאם את לחץ שסתום הניקוז.
4. איכות שמן לא מוסמכת; להחליף בשמן חדש.

04 תקלות תמסורת נוספות

1. תקלה במצמד; בדוק אם צלחות המצמד מחליקות;
2. נזקי נשיאה; בדוק אם משטחי ההזדווגות פגומים.

05 כשל בשידור

1. בדוק אם שסתום הבקרה תקוע או קפיצים שבורים;
2. בדוק אם לחץ השמן הראשי תקין; אם לא, בדוק אם המשאבה המשולשת שחוקה או פגומה יתר על המידה;
3. אם לחץ השמן הראשי תקין, בדוק את לחץ שמן המצמד. אם לא תקין, בדוק אם טבעות האיטום או טבעות ה-O- בלויות או פגומות, ובדוק אם טבעות הבוכנה של המצמד והקלאץ' פגומות;
4. בדוק אם לחץ השמן של ממיר המומנט תקין; אם לא, בדוק את ממיר המומנט.

II. לאחר-שלבי בדיקת תחזוקה עבור הילוכים של מלגזה

1. נקה היטב את מצנן ההילוכים של המלגזה וצינורות שמן הקירור עם חומר ניקוי מיוחד כדי להבטיח ללא פסולת ומעברי שמן ללא הפרעה. לאחר ההתקנה, בדוק את לחץ הזרימה; בתנאים רגילים, לחץ ההולכה חייב להיות לפחות 12 ק"ג. החלף את צינורות השמן של מיכל המים במידת הצורך;
2. בדוק אם ממיר המומנט מותקן כהלכה;
3. ודא שפיני המיקום וכל הברגים בין המנוע לתיבת ההילוכים של המלגזה מותקנים במלואם;
4. בדוק אם ברגי ממיר המומנט ארוכים מדי ואם המכונה מתאימה היטב לאחר חיזוק ברגי ההרכבה;
5. בדוק את פעולת גלגל התנופה של המלגזה (ערך ייחוס: מתחת ל-1.0 מ"מ);
6. בדוק אם ידית העברת ההילוכים, כבל המצערת וקווי הוואקום מכוונים כהלכה;
7. הוסף את נוזל ההילוכים האוטומטי-המקורי שצוין במפעל (דגמי תיבת הילוכים ידנית דורשים שמן גיר נוסף) ובדוק את מפלס השמן; אסור לו להיות גבוה מדי או נמוך מדי;
8. בדוק את תושבות המנוע לאיתור נזק;
9. ודא שכל מחברי החוטים וחוטי ההארקה מותקנים במלואם, ושציר ההנעה וחצי-הפירים מורכבים כנדרש;
10. תיבת ההילוכים של המלגזה היא מערכת חיונית בגוף המלגזה, המשפיעה ישירות על בטיחות הנהיגה. מומלץ לבצע תחזוקה בזמן לאחר זיהוי בעיות.

III. שיטות תחזוקת הילוכים במלגזה

1. כדי להבטיח את חיי השירות של רכיבים מכניים ואטמים במעגל שמן הבקרה ההידראולי, הלחץ הרגיל של מעגל שמן הבקרה צריך להיות 1.1-1.4Mpa;
2. נוזל עבודה: מלגזות תיבת הילוכים אוטומטיות משתמשות בשמן הילוכים הידראולי 6# ובנוזל הילוכים; דגמי תיבת הילוכים ידנית משתמשים בשמן גיר. טמפרטורת שמן ההפעלה צריכה להיות 70-95 מעלות, ויש להימנע משימוש מתמשך מעל 95 מעלות;
3. לניקוי ותחזוקה של תיבת הילוכים אוטומטית, החלף את שמן הסיכה של תיבת המלגזה ונקה את ההילוכים כל שישה חודשים בתנאים רגילים;
4. מחזור החלפה וניקוי של מסנן שמן המלגזה: תוך 50 שעות עבור כלי רכב חדשים, ולאחר מכן כל 200 שעות ו-1200 שעות; כל 600 שעות בסביבות קשות מיוחדות;
5. כאשר מעבירים הילוכים בזמן שהמלגזה נעה, סגור תחילה את שסתום המעבר לפני ההחלפה; בעת בלימה, יש לסגור תחילה את שסתום ה-inching לפני הפעלת הבלמים כדי למנוע נזק למצמד או כשל בבלמים.