מדוע מנועי דיזל פולטים עשן? ניתוח של עשן כחול, שחור וצהוב

מדוע מנועי דיזל פולטים עשן? ניתוח של עשן כחול, שחור וצהוב

ניקח כדוגמה מנועי דיזל של מכונות חקלאיות

I. פליטת עשן כחול

עשן כחול נפלט בגלל עודף שמן מנוע נשרף בתא הבעירה. הגורמים ושיטות פתרון הבעיות לתופעה זו הם כדלקמן:

1. עודף שמן מנוע בבור השמן: יותר מדי שמן יתיז על דופן הצילינדר עם גל הארכובה המסתובב במהירות גבוהה- וייכנס לתא הבעירה. פתרון תקלות: עצור את המנוע למשך כ-10 דקות, בדוק את מקל השמן ורוקן את השמן העודף.
2. בלאי חמור ומרווח מוגזם של מכלול הצילינדר וטבעת הבוכנה: זה מוביל לכמות גדולה של שמן שנכנסת לתא הבעירה לבעירה, מלווה בגז פליטת ארכובה מוגבר. פתרון בעיות: החלף חלקים בלויים בזמן.
3. טבעות בוכנה כושלות: גמישות לא מספקת של טבעות הבוכנה, טבעות בוכנה שנתקעו בחריץ הטבעת על ידי משקעי פחמן, פתחי טבעת מיושרים בקו ישר, או חורי החזרת שמן חסומים של טבעות שמן עלולים לגרום לשמן להיכנס לתא הבעירה ולבער, וכתוצאה מכך לעשן כחול. פתרון בעיות: הסר את טבעות הבוכנה, נקה משקעי פחמן, ארגן מחדש את מרווחי הטבעת והחלף את המכלול במידת הצורך.
4. מרווח מופרז בין השסתומים למובילי השסתומים: כמות גדולה של שמן בתא זרוע הנדנדה נכנסת לתא הבעירה ונשרפת במהלך הצריכה. פתרון בעיות: החלף את השסתומים והמובילים השחוקים באופן מיידי.
5. גורמים נוספים לעשן כחול: שמן מנוע דק, לחץ שמן גבוה מדי או חוסר פעילות- במנוע עלולים גם הם לגרום לשריפת שמן ולפליטת עשן כחול.

II. פליטת עשן שחור

תופעה זו נגרמת כתוצאה משריפת דלק לא מלאה. כאשר נפלט עשן שחור, הוא מלווה לרוב בהפחתת כוח המנוע, טמפרטורת פליטה גבוהה מדי וטמפרטורת מים גבוהה, אשר יאיץ בלאי של רכיבי המנוע וישפיע על חיי השירות של המנוע. הגורמים ושיטות פתרון הבעיות הם כדלקמן:

1. כניסת אוויר לא מספקת או צינור יניקה חסום: בדוק אם מסנן האוויר סתום, אם צינור היניקה דולף או אם מגדש הטורבו פגום.
2. התאמת מרווח שסתומים לא נכונה או אטימה לקויה של טבעות מושב השסתום: בדוק את מרווח השסתום, קפיצי השסתום וטבעות מושב השסתום.
3. אספקת דלק לא אחידה או מוגזמת של כל צילינדר של משאבת הדלק בלחץ גבוה-: הדבר גורם למהירות מנוע לא יציבה ולעשן שחור לסירוגין. כוונן את אספקת הדלק לאיזון או בטווח שצוין.
4. תזמון הזרקה מאוחר מדי: התאם את זווית התקדמות ההזרקה בהתאם.
5. תקלה או נזק של מזרקי דלק: הסר ושנה את המזרקים.
6. בלאי חמור של מכלול הצילינדר וטבעת הבוכנה: איטום לקוי של טבעות הבוכנה מוביל להפחתת לחץ הצילינדר, בעירת דיזל לא מלאה, פליטת עשן שחור וירידה חדה בכוח המנוע. במקרים חמורים, המנוע יתקע אוטומטית תחת עומס. החלף חלקים בלויים.

III. פליטת עשן צהוב

עשן צהוב נפלט בשלב-המהירות הבינונית הראשונית של האתחול והתפעול, והתופעה דועכת או נעלמת בהדרגה ככל שהטמפרטורה עולה או העומס עולה. תסמינים אופייניים כוללים עצירה קלה במהירות סרק, רעידות מנוע, "התלקחות לאחור" בצינור היניקה, "תקלה" בצינור הפליטה, כוח לא מספיק וקושי להתניע. הגורמים ושיטות פתרון הבעיות הם כדלקמן:

1. שסתומי יניקה/פליטה בודדים אינם אטומים בחוזקה, גמישות קפיצית שסתומים לא מספקת, מוטות דחיפה של שסתומים מכופפים, או שסתומי יניקה/פליטה מנותקים: טוחנים את השסתומים, נקה משקעי פחמן והחלף חלקים בלויים.
2. מרווח התאמה מופרז בין ציר גל הזיזים לחור המושב, תזמון שסתומים שגוי, אבלציה של רוב השסתומים או בלאי חמור של מכלול הצילינדר וטבעת הבוכנה: כוונן את המרווח והחלף חלקים בלויים.