תקלות נפוצות וטיפול במערכת הילוכים הידרו-מכנית של מלגזה
מערכת ההילוכים ההידרופכנית של המלגזה היא מרכיב מרכזי בכל הרכב. לאחר שימוש-לטווח ארוך בכמה מלגזות בעירה פנימית, עלולות להופיע תקלות נפוצות במערכת ההילוכים ההידרופכנית, כגון כוח פלט לא מספיק, התנעה קשה, תגובת העברה איטית, טמפרטורת שמן מוגזמת וכשל בממיר המומנט לפעול.
1. ניתוח תקלות
אם נמצא שלמלגזה כוח לא מספיק, קושי לטפס על מדרונות ותגובת העברה איטית במהלך השימוש, בזמן שהרמת המטען פועלת כרגיל, ניתן לזהות תחילה את לחץ המערכת באמצעות מד לחץ. אם ערך הלחץ שצוין לא הושג, הסיבות האפשריות הן:
- בלאי יתר של גלגלי השיניים וגוף המשאבה שלמשאבת טעינה, וכתוצאה מכך דליפה פנימית מוגברת של משאבת הטעינה;
- ניקיון שמן לקוי הגורם לחסימת מעגל שמן ויניקה לא מספקת של משאבת הטעינה.
אם טמפרטורת השמן גבוהה מדי, הסיבות הנפוצות הן:
- אספקת שמן לא מספקת של משאבת הטעינה עקב חסימת מעגל שמן, הגורמת לחיכוך יבש של המצמד ובכך לטמפרטורת שמן מוגזמת;
- לחץ השמן בתוך ממיר המומנט נמוך מהלחץ המותאם של שסתום הלחץ הראשי, וכתוצאה מכך לחץ יציאה נמוך מדי של ממיר המומנט;
- דרגת שמן שגויה;
- נזק לרכיבים פנימיים שלממיר מומנט, מה שמוביל לכך שרק חלק קטן מעוצמת המנוע מועבר לטורבינה, וכוח תגובתי מופרז הגורם לעלייה חדה בטמפרטורת השמן.
אם נמצא שממיר המומנט אינו פועל דרך חור התצפית של ממיר המומנט ההידראולי, יש לבדוק תחילה את כניסת השמן והחזרה של ממיר המומנט ההידראולי:
- אם אין החזר שמן, והמלגזה פועלת כרגיל כשהיא קרה אך מתקשה לפעול כשהיא חמה, התקלה נגרמת משחיקה חמורה או נזק של משאבת הטעינה;
- אם לממיר המומנט אין הספק והוא פועל לסירוגין, התקלה נגרמת מחסימת מעגל שמן, נזק לשרוול הפנימי שלמושב סטטור, או אגוזים רופפים של מושב הסטטור.
2. טיפול בתקלות
מהניתוח לעיל, ניתן לראות שהתקלות במערכת ההילוכים ההידרופכנית של המלגזה קשורות בעיקר לשלושה חוליות: מעגל שמן, ממיר מומנט ומשאבת טעינה. לכן, בעת פתרון בעיות, יש לנקוט בצעדים הבאים:
- ראשית, שקול לנקות את מעגל השמן, ולהחליף את השמן ואת מסנן השמן בהתאם לדרישות;
- לאחר מכן בדוק אם הסטטור, מושב הסטטור ומצמד מתגברשל ממיר המומנט פגומים;
- לבסוף, בדוק אם משאבת הטעינה שחוקה, ותקן או החלף את הרכיבים הפגומים;
- יש צורך גם לנקות את האבק והלכלוך על פני השטח של רדיאטור השמן.
לאחר הטיפולים הנ"ל, בדרך כלל ניתן לבטל היטב את התקלה.
3. פריטי בדיקה מרכזיים במהלך שיפוץ מערכת ההילוכים
1. שגיאת הקואקסיאליות בין גלגל התנופה של המנוע, ממיר המומנט ובית ממיר המומנט לא תחרוג0.2 מ"מ;
2. חוסר האיזון הדינמי של דיסק החיבור יהיה קטן מ30 גרם · ס"מ;
3. נקודת הקצה של בית גלגל התנופה של בית גלגל התנופה וחזית קצה בית ממיר המומנט ביחס לצירים שלהם לא תחרוג50μm;
4. הרווח בין מזלג העברת ממיר המומנט לבין הצד הקצה של גלגל השיניים של משאבת הטעינה יהיה1.0-1.5 מ"מ.