5 תקלות נפוצות של ממירי מומנט הידראוליים של מלגזה

5 תקלות נפוצות של ממירי מומנט הידראוליים של מלגזה

I. לחץ שמן כניסת נמוך מהערך הסטנדרטי

1. תופעת תקלות: כאשר מצערת המנוע פתוחה לגמרי והמלגזה במצב אפס-מהירות, לחץ השמן בכניסה של ממיר המומנט נמוך מהערך הסטנדרטי.
2. אבחון ופתרון תקלות: ראשית, משוך החוצה את מקל השמן כדי לבדוק אם מפלס שמן ממיר המומנט נמצא בין שני הסימנים. אם מפלס השמן תקין, בדוק אם יש נזילות בצינורות הנפט של הכניסה והיציאה ולסלק אותן בהתאם. אם צינורות שמן הכניסה והיציאה אטומים היטב, בדוק את מצב העבודה של שסתומי לחץ הכניסה והיציאה של ממיר המומנט. אם שסתום הלחץ לא מצליח להיסגר, הסר את שסתום הלחץ כדי לבדוק אם יש בלאי של רכיבים, מעברי שמן וחורים ללא הפרעה ועיוות קבוע של הקפיץ. החלף או תקן חלקים כאשר הבלאי חורג מהמגבלה. אם שסתום הלחץ פועל כרגיל, פרוק ובדוק את צינור השמן הנכנס ומסך המסנן; להסיר משקעים ולנקות אם סתומים. אם צינור השמן אינו חסום, שפץ את המשאבה ההידראולית והחלף אותה במידת הצורך.

II. דליפת שמן

1. תופעת תקלות: יש עקבות ברורים של דליפת שמן במשטח המפרק בין המכסה האחורי של ממיר המומנט ההידראולי לגלגל המשאבה, והחיבור בין גלגל המשאבה לרכזת.
2. אבחון ופתרון תקלות: אם יש טפטוף שמן בחיבור בין ממיר המומנט למנוע, חבר פיסת נייר לבן בחלון חור התהליך. אם נזרקת שמן מהחיבור לאחר התנעת המנוע, ייתכן שהסיבה לכך היא ברגים רופפים (או מסמרות חיבור) בגלגל המשאבה וברכזת המשאבה, אטמים ישנים, פקקי שמן רופפים או אטמים פגומים. בשלב זה, הדק את הברגים (או מסמרת את המסמרות) ובדוק שוב אם יש נזילת שמן; אם הדליפה נמשכת, החלף את טבעת האיטום. אם יש כמות גדולה של דליפת שמן (שמן זורם החוצה) בחיבור בין ממיר המומנט למנוע, זה מצביע על כך שמכסה גלגל המשאבה סדוק; לפרק את ממיר המומנט ולהחליף את מכסה גלגל המשאבה. אם הדליפה היא בפתח המילוי או בפקק ניקוז השמן, בדוק תחילה את אטימות הפקק; להדק מחדש אם רופף. אם התקע אינו רופף, בדוק אם יש סדקים בחור ההברגה.

III. רעש לא נורמלי

1. תופעת תקלות: במהלך פעולת ממיר המומנט, נפלט מבפנים חיכוך מתכת או רעשי פגיעה.
2. אבחון ופתרון תקלות: ראשית, בדוק אם ברגי החיבור והקיבוע בין ממיר המומנט למנוע אמינים; להדק למומנט שצוין אם רופף. אם ברגי הקיבוע מהודקים כהלכה, רוקן חלק מהשמן ההידראולי מממיר המומנט כדי לבדוק אם יש זיהומים. אם השמן נקי ללא אבקת מתכת, המיסב עשוי להיות רופף או שחוק; אם השמן המרוקן מכיל חלקיקי אלומיניום, זה מצביע על בלאי חריג של הרכיבים הפנימיים.

IV. ביצועי נהיגה חלשים

1. תופעת תקלות: לאחר העברה להילוך להתנעה והגברת מהירות המנוע, המלגזה נוסעת חלשה ואיטית.
2. אבחון ופתרון תקלות: ראשית, בדוק אם הלחץ המצוין של מד לחץ ההילוכים נמצא בטווח התקין. אם הלחץ נמוך מדי, בדוק את הגורמים המשפיעים לפי התקלה השנייה. אם הלחץ תקין אך הנהיגה חלשה, טבעת האיטום הפנימית של ממיר המומנט עלולה להינזק, גלגל המשאבה שחוק ולא יעיל, או להבי הטורבינה להיפגע. גם תקלות במצמד החיכוך של ההילוכים עלולות לגרום לנהיגה חלשה. בשלב זה, הסר את מכסה הקצה של מצמד החיכוך, בדוק אם טבעת האיטום בלויה או מיושנת, ואם למכסה הקצה יש חריצים; להחליף או לתקן לפי הצורך. אם מצמד החיכוך פועל כרגיל, פרק את ממיר המומנט כדי לבדוק את השחיקה של טבעת האיטום, הטורבינה וגלגל המשאבה.

V. אי נהיגה לאחר הפעלת המנוע

1. תופעת תקלות: המלגזה לא יכולה לנסוע לאחר התנעת המנוע.
2. אבחון ופתרון תקלות: יכול להיות שליבות השסתום של שסתומי לחץ הכניסה והיציאה של ממיר המומנט תקועים או שהמצמד לא מצליח להכנס. הסר את שסתומי הכניסה והיציאה כדי לבדוק אם יש ליבות שסתום תקועות; נקו כדי לגרום להם לנוע בחופשיות אם תקועים, והחלף את השמן ההידראולי במידת הצורך. אם ליבות השסתום במצב טוב, המצמד עלול להיות "לתפוס" מה שמוביל לאי חיבור; לפרק את המצמד כדי לבטל את התקלה.